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她的手，溫暖的，緊緊地抓住我的心；陽光下，我流下眼淚；我意識到，生命的又一個開始。我伸出手，擦乾眼淚。模糊地看到，親生的媽媽站在我面前，我愛她；新媽媽走來，新的一天要來了。
根據新京報報導，這是10歲的Sam兩年前寫給從未見過面的親生母親的詩。美國的父母無法回答她有關出生的問題，她把思念和疑問寫在詩裡。
那個冬夜，襁褓中的Sam被遺棄在湖南長沙的街頭。當她長大後，身處萬里之外的美利堅，父母是與她有著不同膚色的『大鼻子』。
來自美國國務院的海外收養資料顯示，2014年美國海外收養兒童數量從2004年的23,000下降至6,441。其中，從大陸收養的兒童數量從7,044下降到2014年的2,040。
大陸仍是美國海外收養兒童的最大輸出國。1991年，大陸允許美國公民收養大陸兒童。截至2014年，美國收養的大陸孩子數量是88,298。8萬多個在大陸出生的兒童，二十多年間在美國家庭中慢慢長大。
2012年，Teresa在Facebook上看到了全身將近70％燒傷的Sarah照片和求助資訊。她大小腿黏連在一起，不能走路，當時她只能趴在小板凳上，靠雙手划著移動。今(2015)年夏天，Sarah第一次參加運動夏令營。她嘗試著攀岩、游泳、打球、遊戲。2015年7月， Sarah給Teresa講在夏令營中發生的事情。『她特別信任我們，似乎能明白我們的到來，是她的生命的轉捩點，開始新的家庭生活。』Teresa一直確信，在Sarah出生後，親生爸媽一定是很寵愛她，也許是燒傷後沒有能力治療，才放棄她。
做她的媽媽是我的幸運
Sarah是Teresa和Michael夫婦的第四個孩子。他們有一個親生的男孩後，收養了兩個南韓孩子。2013年6月，杭州的一家福利院，Teresa和Michael第一次見到Sarah。Teresa從工作人員手中接過輪椅後不久，Sarah叫了一聲『媽媽』。
為了能有更多時間照顧Sarah，Teresa 辭掉工作，她需要每個月兩次開車5個多小時從Virginia到波士頓給Sarah做一次治療，現在Sarah可以正常行走。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚可刷卡報201612029)
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